Исследователи полагают, что общий объем судоходства в Арктике увеличиться более чем на 50% между 2012 и 2050 годами. Рост числа судов означает, что хотя судоходство на данный момент отвечает лишь за 5% всех выбросов «черного углерода» – ЧУ (сажевых частиц) в Арктике, ожидается, что эта цифра вырастет в два раза к 2030 и в четыре раза к 2050 году, согласно текущим прогнозам.[1] В то же время риск разливов СОТ будет увеличиваться вместе с возрастающим числом судов, оперирующих в Арктике в коммерческих или туристических целях.
Конкретным примером роста объема судоходства является недавнее заявление китайской компании COSCO, занимающейся грузоперевозками, о намерении пустить 5 судов по Северному морскому пути (СМП) в 2016 году. Это самое большое число судов COSCO когда-либо курсировавших по СМП, и после успешного арктического навигационного периода в 2016 году компания с оптимизмом смотрит на будущее арктического судоходства.[2] Южная Корея также недавно начала использовать СМП для транспортировки товаров в Европу, и директор по перевозкам и логистике южнокорейского Министерства океанов и рыболовства обещает “подготовиться к наступающей эпохе Северного морского пути, путем подготовки персонала, специализирующегося на арктическом судоходстве, а также путем поддержки судоходных компаний и укрепления отношений со странами, расположенными вдоль СМП.”[3]
Кроме роста объема грузоперевозок в Арктике также имеет место рост популярности судоходства как вида туризма и отдыха. В частности, летом 2016 года судно “Кристал Серенити” вошло в историю как первый круизный лайнер класса люкс, прошедший труднодоступным Северо-Западным проходом. Кроме того, Свен-Олоф Линдблад, основатель и президент “Линдблад Экспедиции”, объявил, что к 2019 году компания предоставит 10 новых экспедиционных судов для использования в арктических водах. [4] Свен-Олоф Линдблад ожидает также, что Арктику ждет “огромная волна” туризма.[5]
Наконец, важно отметить, что арктические проекты по добыче углеводородов являются важнейшим источником роста морского трафика вдоль Севморпути – СМП. К примеру, в 2015 году общий объем груза и проектных перевозок вдоль СМП составил 5,4 миллиона тонн, что превосходит показатели 2014 и 2013 годов, составляющие 4 и 3,9 миллионов тонн соответственно.[6] Это увеличение числа судов во многом связано с постройкой завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на Ямале (Ямал СПГ), в самом сердце российских арктических территорий.[7] Ожидается, что этот вид судовых перевозок будет только расти в ближайшие годы благодаря российским проектам по добыче углеводородов.
[1] Arctic Monitoring and Assessment Programme (AMAP), Summary for Policy-Makers: Arctic Climate Issues 2015, Short-lived Climate Pollutants, at 7 (2015).
[2] Atle Staalesen, COSCO sends five vessels through Northern Sea Route, The Barents Observer (October 10, 2016), доступно по ссылке : http://thebarentsobserver.com/en/arctic-industry-and-energy/2016/10/cosco-sends-five-vessels-through-northern-sea-route
[3] Xiaolin Zeng, More South Korean shipping lines eye Northern Sea Route, HIS Fairplay (July 19, 2016), доступно по ссылке : http://fairplay.ihs.com/commerce/article/4271961/more-south-korean-shipping-lines-eye-northern-sea-route
[4] Thomas Nilsen, Be prepared, mass tourism is coming like lemmings, The Independent Barents Observer (October 8, 2016), доступно по ссылке: http://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2016/10/be-prepared-mass-tourism-coming-lemmings
[5] Thomas Nilsen, Be prepared, mass tourism is coming like lemmings, The Independent Barents Observer (October 8, 2016), доступно по ссылке: http://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2016/10/be-prepared-mass-tourism-coming-lemmings
[6] Bjørn Gunnarsson, Further Development of the Northern Sea Route, The Maritime Executive (February 18, 2016), доступно по ссылке: http://www.maritime-executive.com/editorials/future-development-of-the-northern-sea-route
[7] Bjørn Gunnarsson, Further Development of the Northern Sea Route, The Maritime Executive (February 18, 2016), доступно по ссылке: http://www.maritime-executive.com/editorials/future-development-of-the-northern-sea-route